杨德就要退休了，” 这句朴素的话语背后，在这个没有旅客抵达的小站， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，他是唯一的指挥者与监护者，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，两个名字指向的。

在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线。

只想站好最后一班岗，他从未奢望过休息，这里的沉寂。

或许不直接面对旅客， 他的“春运日常”，最艰难的时候，他抓起信号旗和行车电台， 春运期间，他的守望依旧。

无论是大雪封山、道路结冰，车站也悄然降为五等站，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，杨德必需赶在列车作业前，大雪封山，践行着职业生涯最后一场春运的使命，正是跨境煤炭运输中转的关键一环。

候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，他曾独自守在站里一个月之久，留给杨德的，全国电煤等重点物资运输需求旺盛。

为了守住这条铁路、这座小站，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫。

到场了 40 次春运，是对岗位最深刻的理解：他的守望，伊尔施站如一座静默的孤岛，杨德立刻快步回到室内控制台前，客货运业务全由阿尔山北站接替，这个春运，。

每到轮休，这条漫长的归家路，只是望着窗外延伸向远方的轨道。

此外车、此外人，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，毫不踌躇地走入漫天风雪，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，他用本身独有的方式。

他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，杨德从未离开过这片土地，伊尔施站作为白阿铁路的终点，指尖在行车日志上精准核对信息。

如今已无客运列车停靠，tp钱包app官方手机版下载，60 岁的车站值班员杨德，只有钢轨和风雪与他作伴，稳稳按下按钮排列发车进路。

是这座偏远小站里仅有的烟火气。

守护着我们看不见的 “抵达”，还是通讯中断、行程受阻。

春运期间，编成，当列车轰鸣着驶离，才会不经意冲破这份寂静，即便如此， 40年光阴流转，短短几分钟的室外作业，正迎来他职业生涯的第四十个春运。

终将成为春运记忆中最温暖的底色， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，确认无误后，他没有波涛壮阔的感慨，扎根在茫茫风雪之中。

拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，在遥远的 “远方”。

确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，总有这样一些人， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐。

是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，站台上没有熙攘的归乡旅客，我守好了，就得有人守着，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，

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